「我記得馬匹可沒有嬌貴到每四十個小時就要病一次吧？哪怕是最嬌貴的純血馬。」聽到工程師在誇耀這台發動機每跑四十個小時才出一次故障的「高可靠性」，洛克菲勒忍不住這樣問道。
「啊，洛克菲勒先生，那是因為任何馬匹都沒有進行過連續奔跑四十個小時的檢測。如果有的話，我敢肯定，不管是什麼馬匹，包括最值錢的純血馬和阿拉伯馬，都肯定不需要修理了，而是直接報廢了。而且，即使這台機器出故障了，修好它一般也很快的，最多一兩個小時就夠了，其實和調理馬匹的時間相比，這都算不了啥。」一聽到洛克菲勒的質疑，工程師立刻就為自己的寶貝辯護了起來。
「很好，休伊特先生，但是如果滿負荷運行，這台機器也能堅持四十個小時嗎？」史高治問道，如果滿負荷還能連續運行四十個小時，那這台機器即使放到後世，都可以算是相當可靠了。
原本眉飛色舞的休伊特工程師立刻啞了火，過了一會兒，他才說：「麥克唐納先生，您知道如果想要它滿負荷運行也能保持穩定，那麼配套的散熱什麼的就必須完全改掉了。要不然，滿負荷只需要幾分鐘，散熱系統就會不堪重負。然後潤滑以及其它很多系統跟著就會出問題。所以，四十個小時滿負荷運行，雖然在技術上不是不可能的，但是作為一台要被放到馬車上的機器，是不可能做到這一點的。而且也沒有必要，全負荷運行有20馬力，依據我們計算，這甚至都可能讓一輛馬車跑到六十公里的速度了。我的老天，您可以想像，在熙熙嚷嚷的大街上，有一輛馬車一直以60公里的速度狂奔嗎？」
「那簡直就是一場災難。」洛克菲勒想像了一下，這個情景，然後這樣說。
「就是呀。而且一個好的散熱系統，很花錢的。我們想，既然我們根本不需要讓它長時間全功率運行，那我們自然就不需要非常強大的散熱系統，這樣也能節約不少成本。」休伊特工程師說。顯然，「成本控制」這類理念已經深入人心了。
一開始的時候，工程師們給這台汽油機設計了一個相當高大上的水冷散熱系統，包括水箱，銅質的散熱片，用來加快冷卻水的流動速度的水泵，以及裝在散熱片前面的風扇。測試運行的結果也證明了，這東西的效率非常高。不過，在經過了成本考量之後，最後在史高治的直接關懷下，最終成品的散熱系統卻是這樣的。
散熱系統依舊採用水冷，只是水箱的容積縮小了三分之一，然後散熱片的面積減少了一半，另外材質也從黃銅變成了鑄鐵。散熱片前面的風扇也取消了――反正裝在馬車上，跑起來的時候，自然有迎面的風吹過來。另外，加快冷卻水的流速的水泵也被取消了，改成了虹吸管，讓冷卻水靠著熱水上升，冷水下降的物理特性自己在冷卻系統當中自然循環。
經過這樣的簡化，整個散熱系統的效果當然是大打折扣，用原先的系統，這台機器可以在最高功率下連續長時間運行，但是換成了這套簡化版散熱系統之後，最高功率下，這台機器連續工作十分鐘不到就要出問題。不過經過這一番簡化後，成本也被壓縮到了不到原來的四分之一。
其實這樣的散熱系統還真不算黑心貨，因為在原來的歷史上，後來福特推出的著名的給美國裝上了輪子的福特T型車，用的散熱系統就是和這一模一樣的無水泵，無風扇，鑄鐵散熱片的玩意兒。
「這東西裝在車上試驗過了嗎？」洛克菲勒問道。顯然對於能大大的增加石油的銷路的東西，洛克菲勒都有著很大的興趣。
「我們將這東西裝在了一輛四輪馬車上，然後安裝了必要的一些操控設施，製成一輛汽油發動機驅動車，已經進行過一些測試了。情況還不錯。」
「好吧，休伊特，帶我們去看那輛車。」史高治說。
……
試車場實際上就是大實驗室外面的一段馬路。如今雖然下了點雪，但是馬路上倒也沒有積雪。所以試驗車依舊可以拉出來跑給老闆們看看。
這是一輛明顯的從四輪馬車改裝過來的車，馬車的基本結構還依舊保留著，只是馬車夫的位置從車廂外面移到了車廂裡面，原本給馬車夫坐著的那個位置上的座椅被拆掉了，那台六氣缸，4.0升排量，20馬力的汽油機無遮無攔的就擺放在那裡。然後用一根皮帶和一個箱子連接著，那個箱子後面又伸出了一根傳動軸，連接到馬車的後輪。
「這個箱子是什麼？」洛克菲勒問道。
「變速箱。」史高治回答說。事實上這輛車的大部分的技術要求都是由史高治提出的，當然具體的細節都是由那些工程師去實現的。比如離合器，比如變速箱，比如差速器，比如油門和剎車，比如後視鏡……。雖然不是專業的汽車工程師，但是後世的汽車上有些什麼，史高治還是知道的。
「我能上去坐坐嗎？」洛克菲勒問道。
休伊特轉過頭望了望史高治。史高治問道：「安全上沒什麼問題吧？」
「我不知道。」休伊特說，「測試都沒結束，安全測試甚至都沒開始。麥克唐納先生您提到的安全帶也還沒有安裝上去呢。所以……」
「那好吧，我們就在旁邊看看吧。」一聽說安全還沒保證，洛克菲勒立刻就打起了退堂鼓。正所謂「千金之子，不坐垂堂」。這種有危險的事情，他們可不會幹。
駕駛員塞納走上前來，準備試車。首先是啟動發動機。在後世，啟動發動機簡單極了，只要把鑰匙插進去轉動一下就行了，有一些車甚至還配備有所謂的無鑰匙啟動甚至遙控啟動功能。但在這個時代，啟動汽油機的方式要簡單粗暴得多。在這輛車上，根本就沒有基於蓄電池的啟動電路，啟動發動機的方式是直接用搖杆搖。
塞納先將搖杆插好，然後使勁的搖動起來。在搖杆的帶動下，發動機轉動了起來，然後發出了轟鳴聲。塞納把搖杆抽了出來，插到了發動機旁邊的一個插孔裡面放好，然後登上汽車，熟練的掛好檔位，然後緩緩的抬起離合，於是那輛原始汽車的發動機噴出了一股黑煙，然後就開始向前移動了。
「嗯，不錯。」史高治說，「還能再快一點嗎？現在這速度，不比馬車快呀。啊，休伊特先生，最高速度，還有轉彎呀這些功能都測試過了嗎？」
「轉彎功能測試過了，比一般的馬車都靈活，最高速度倒是還沒測試過。」休伊特說，「這段路上人太多，不敢跑快了，要不就剎不住車。」
史高治朝著那輛帶發動機的馬車看去，然後理解的點了點頭，那輛車和一般的馬車一樣，四個輪子都很窄，只有後世里的山地自行車輪子差不多的粗細。這樣窄的輪胎，能夠提供的抓地力自然很小，速度一快，能剎得住車才怪呢。什麼？你說馬車？那東西才能跑多快？而且那東西少了發動機，變速系統，油箱以及傳動系統，整體上要輕一大截，慣性自然也更小。當然沒問題了。
「今天有點冷，路上沒什麼人，倒是正好可以試試看能開到多快。」休伊特說道。
這個時候，塞納已經沿著道路跑出了很遠了。
「前面有個岔路口，我們一般會在那裡轉個彎再行駛回來的。你看，他正在減速準備掉頭了。」休伊特又說。
果然，塞納降低了速度，然後掉過頭朝著這邊行駛過來，在距離史高治他們足足還有一百多米的時候，他就開始明顯的減速了，然後這輛車慢慢的在距離史高治十多米的地方停了下來。
「塞納！今天路上沒什麼人，要不幹脆就來測試一下這車能跑多快吧？怎麼樣？」休伊特對著還高高的坐在駕駛室里的塞納說。
塞納看了看前方的道路，路上的確看不到一個行人。「嗯，我試試。」塞納說。其實他也很想要試試這輛車到底能跑多快。
塞納繼續駕駛著這輛沒有馬拉的馬車繼續向前行駛了好幾百米，直到這輛「馬車」在史高治的視野里小得像一個小圖釘了，他才調轉車頭，然後他的手在方向盤上握了握，接著猛的把加速踏板一直踩了下去……
史高治看到那輛車開始慢悠悠的朝著自己這邊駛來，當然，這個慢悠悠是史高治的看法，在後世里他見過太多比這快得多的速度了。他自己也有過在高速上超速到一百八，結果被扣分開罰單的記錄。就這種慢吞吞的速度，他一點感覺都沒有。
但是在洛克菲勒的眼睛裡，情況就不是這樣了，他覺得那輛車簡直太快了，快得就像是在飛一樣。當這輛車從他眼前駛過的時候，帶起的風甚至都讓他覺得自己快要站不穩了。
這個時候，塞納微微的低下視線，看到速度表的指針已經快要指向四十了。接近四十英里的速度，這絕對是在此之前，人類從來沒有達到過的高速度。「我已經是世界上移動得最快的人了。簡直就是在貼地飛行呀。」塞納這樣想著。
但就在這時候，不知道從哪裡，突然冒出了一隻流浪狗。塞納趕緊猛踩剎車，同時猛打方向，想要避開那條狗。如果這時候，駕駛這車的是史高治，他絕對不會做這樣的動作。他只會讓車直挺挺的撞上去。因為在速度較高的情況下，這樣的動作只會讓車輛失控。導致翻車等惡性.事故。而直挺挺的撞上去，最多就是晚餐的時候可以加上一道菜而已。
於是就在史高治的視線中，那輛車一下子翻了過來，在路上翻滾了整整一圈，才停了下來。人類歷史上第一次汽車交通事故就這樣發生了。R1058