1898年11月，史高治又很難得的離開了鴨堡，陪同一個德國人去參觀了摩根-麥克唐納造船廠。這個能讓史高治屈尊陪同的人當然不簡單，他就是德國的海軍大臣提爾皮茲。
提爾皮茲在後來的歷史上，被稱作是德國公海艦隊之父，龐大的公海艦隊就是在提爾皮茲擔任海軍大臣的期間建設起來的。當然，也就是在他的時期，德國和英國搞起了無畏艦競賽，使得德國和英國正式翻臉，為後來的第一次世界大戰埋下了伏筆。
雖然第一次世界大戰中，美國最後站到了英國人這邊，但是至少目前，美國和德國的關係還很不錯，因為兩國在在很多國際問題上，尤其在自由貿易的問題上都有著相同或者是相近的觀點。當然，最為新興的工業國家，雖然在國際市場上競爭的時候很多，但是合作的機會也不是沒有，比如說德國作為一個新興的工業國，其實是有很多的弱點的，除了缺乏足夠大的國外市場之外，還有一個大缺陷就是缺乏原材料了。
作為工業大國，德國缺少一系列重要的原材料，比如石油，比如橡膠。就以船隻為例，在這個時空里的美國船隻，因■↑為史高治的緣故，都已經在使用重油鍋爐了，雖然單單算燃料價格，重油的價格還是要比煤炭更高，但是考慮到重油的燃燒值更高，所以使用重油鍋爐的船隻航程更遠，而且燃料艙也更小。而且重油的加註是機械化的，需要的工人也更少，不像燃煤鍋爐，需要一大堆的工人人工往爐膛裡面加煤。再加上在可維護性方面，重油鍋爐也好過燃煤鍋爐，所以綜合算起來，無論是性能還是成本，相比燃煤鍋爐，重油鍋爐都具有明顯的優勢。所以現在全球新建的船隻大多數都裝上了重油鍋爐。但是德國卻很奇怪，德國人的商船，尤其是出口的商船，都用上了先進的重油鍋爐，但是自己用的商船，甚至是軍艦卻還在使用燃煤鍋爐。究其原因，其實就是因為德國沒有石油，擔心一旦發生戰爭，得不到石油供給。
至於橡膠，那同樣是極度重要，沒有這個東西，汽車什麼的就完全是笑話。還有各種稀有金屬，德國都相當稀缺。而在獲得古巴之後，美國就相當於占據了整個的南美市場，以及南美的原材料產地。比如古巴的世界最大的鎳礦，雖然表面上的老闆是古巴人，但是通過控股一轉彎之後，就是麥克唐納。因而德國人在採購橡膠呀，稀有金屬呀什麼的時候，經常就需要找到美國來。所以兩國的經濟來往還是不少的。
不過提爾皮茲到美國來可不是為了買這些東西的，而是為了在造艦技術上相互交流，這樣一來，自然就要和擁有美國最大的造船廠的摩根和史高治打交道了。
摩根當然知道，雖然德國人不會向美國大規模訂購軍艦，最多不過是訂購一些部件而已。但是他也明白，如果德國人開始大規模加強海軍，那麼英國絕對也會開始大規模加強海軍的，而英國人的做法絕對也會刺激到美國政府的，然後美國也會跟著爆海軍，然後整個世界都跟跟上，然後――這畫面太美……
不過摩根雖然喜歡船，但是在技術上其實並不太懂，尤其是涉及到海軍的玩意兒。所以雖然在船廠擁有高於史高治的股份，但是接待提爾皮茲的事情還是要由史高治出面的。
「海軍大臣閣下，您看，這就是摩根-麥克唐納造船廠最大的一個干船塢了。上面的那個龍門吊一次可以起吊超過五百噸的物品，是目前美國最大的龍門吊了。」史高治指著一個大龍門吊對提爾皮茲說，「有了這個，造船的效率就能大大的提升了。啊，大臣閣下，前面是我們的船型展廳，您要不要進去看看？」
對於「摩根-麥克唐納造船廠」的大名，提爾皮茲也是久仰了。他知道，這個船廠的規模雖然不是世界第一，但是在技術上，卻幾乎可以算是世界第一了。雖然自我感覺良好的英國人不會承認。
最近一些年來，海軍的而一些革命性的技術，都是源自於這家造船廠，比如燃氣輪機，比如中央背負式火炮。所以提爾皮茲對於這家造船廠自然是相當的有興趣。
「麥克唐納先生，我對此非常感興趣。」提爾皮茲回答說。
一行人一起進入到了船型展廳裡面。一進門，就看到在最顯眼的位置上擺著一條郵輪的模型。
「這是我們為白星航運公司設計的郵輪的模型。」史高治解釋說，「這條船現在還沒有鋪龍骨。不過一旦建成，就會是我們這個時代的奇蹟。這條船有四萬噸重，裝有26台鍋爐，6台大型的燃氣輪機，動力上達到了15萬馬力，根據我們的計算，這可以讓這條奇蹟之船達到高達32節左右的速度，將這個時代的一切的其他船隻都拋在後面。可惜現在我們還沒有這樣的船隻，要不然……」
「要不然就可以在英國人的眼皮之低下，把人道主義的援助物資送到布爾人手上是不是？」提爾皮茲笑了起來，在布爾戰爭的問題上，史高治的態度一向是非常清楚的，那就是支持布爾人最求獨立自由的鬥爭，而德國人在這個問題上的態度也非常明確，那就是一邊倒的支持布爾人。所以提爾皮茲才會說出這樣的玩笑話來。
「啊，海軍大臣閣下，這個可真的不行，您知道這條船擺脫英國人的軍艦那是一點問題都沒有，無論是速度還是高海況下的適航性能，它都能壓倒任何英**艦。只要一眨眼功夫，它就可以跑得連影子都看不到了，但是，它還是幹不了給布爾人運輸物資的任務，因為它太大了，整個非洲都沒有能夠讓它停靠的碼頭。」史高治也以開玩笑似的語氣回答說，「如果有一天，英國人封鎖了丹麥海峽和北海，這條船到是真可以試著穿越英國人的封鎖，將那些重要的人道主義救援物資運輸到漢堡去。」
「這怎麼可能，」提爾皮茲也笑了，「沒人能封鎖丹麥海峽，如果有人敢這麼干，帝國陸軍完全有能力直接接管丹麥海峽。」
「那就更方便了，不是嗎？」史高治笑道，「這樣一來英國人就只能封鎖北海了，然後要穿越他們的封鎖的難度就更低了。」
提爾皮茲也笑了，他當然知道史高治的話裡面的挑撥的意味，不過如今德意志帝國和英國之間的關係還需要挑撥嗎？再說了，如果德國永遠會和英國友好，永遠會做英國的跟班，那他的這個海軍大臣還有什麼意思？一直以來，德國的軍事力量就是個瘸子，它擁有如今世界上最強大的陸軍（這一點幾乎是無可置疑的），以及一個在規模上比丹麥稍微大一點的海軍。如果繼續這種狀態，那皇帝陛下提拔他提爾皮茲來當海軍大臣幹什麼呢？而且作為在德國的極少的海外殖民地干過的人，提爾皮茲也非常明白殖民地在經濟上的意義。然而如果沒有一支強大的海軍，拿什麼去取得殖民地，拿什麼去維護海外利益？而如果沒有殖民地，沒有海外利益，德國國內，甚至歐洲的市場都已經飽和了，經濟還怎麼發展？到時候恐怕就是一場接一場的經濟危機，一場接一場的罷工、起義、革命。
「一個幽靈，**的幽靈，在歐洲徘徊。」對這個威脅最有感觸的歐洲國家恐怕就是德國了。如今德國發生的罷工的次數和密度，德國的左傾的**團體以及無政府主義團體的力量都明顯的超過了產生了《**宣言》和《資本論》的英國，以及以喜歡造反，喜歡革命而出名的法國。有了殖民地，英國人能搞出工聯主義這樣的玩意兒，但是沒有殖民地的德國卻幾乎沒有任何調和國內階級矛盾的空間。殖民地的有無，對於德國，不是小問題，而是生與死的問題。在這個問題上，整個的德國上層實際上早就達成了共識。
在後世很多人一提到一戰，提到德國和英國的造艦競賽，就習慣性的覺得全是威廉一世這個瘸子胡搞瞎搞，才導致了英國和德國的對立，最後才搞出了世界大戰這檔子事情。這其實未必正確。威廉一世是有點喜歡胡搞瞎搞，比如說，如果不是他瞎胡鬧，俄國未必會被搞得一頭倒向了法國。這樣的話，德國的形勢也許會更好一點。但是和英國鬧翻，最後兵戎相見這件事情卻絕不是瘸子一個人的問題。事實上這是別無選擇的選擇。因為除非擊敗英國，否則德國就絕無出路。
「我聽說你們正在為巴西海軍建造一條戰列艦，這裡有這條船的模型嗎？」提爾皮茲問道。