小紅說：「愛搬哪搬哪，搬遠點才好，眼不見心不煩，要是和這些人做鄰居有得找事了。」
王嬸說：「小紅你怎麼說話呢？這丫頭，什麼時候變的這麼尖了呢？」
小紅不滿意的翻了自己老媽一眼說：「本來嘛，等我遇著她們，我罵死她。」
小偉說：「招人怎麼弄？打廣告？還是去聯繫學校？學校怕是不行吧？」
陳輝像小學生一樣枕著胳膊側趴在桌子上寫字，說：「去勞務市場唄，找活乾的都在那塊了，想找啥樣的沒有。」
夏茂盛扭頭看著陳輝說：「小輝，你去聯繫一下武裝部吧，應該有不少等安置的退伍兵，招點。」
陳輝想了想說：「退伍兵啊？我找人問問，這個是找武裝部嗎？找軍區不行啊？」
夏茂盛拍了下桌子，笑著對小偉說：「操，忘了，讓這傢伙裝了個好逼。」耿惠伸手打了夏茂盛一下，剜了他一眼，幾個人都笑起來，夏茂盛瞄了王嬸一眼，有點不好意思。
因為重工業多，小廠小礦太多，在八十年代末九十年代初的時候，遼東這邊失業待業待工的城鎮家庭就已經相當多了，奉天在八十年代末就啟動了勞務市場，給招工務工提供一個交流的地方。這會兒是全免費形式，算是一種社會福利吧。
小偉說：「那就分三頭找吧，小輝那天不是說在我老家招一批嗎？食品廠這邊從我老家找，穩定。各公司科室員工看看勞務市場能解決不，不行就找學校。家具廠和飼料廠的普通工人從李官當地找，不夠用再從勞務找，保安員這邊找退伍兵，還有司機押運巡查什麼的，這個退伍兵比較適合。」
夏茂盛說：「現在龍城的車夠用，飯店這邊也夠，現在就是總公司這邊用車需要再買，對吧？」
小偉撓了撓頭皮想了一下說：「安東飯店那邊要兩台不？再加上食品廠，至少四台車，一輛轎車三輛麵包。這邊，龍哥開老夏那夏利，洪亮得買一台轎子，家具廠和飼料廠三台麵包夠用不？要不要貨車？總公司這邊得有幾台車吧？耿惠和陳曉李娜她們出去不得用啊？還有巡查，出去是坐車還是開車？」
小紅說：「天哪，這一下要買好些車啊。」
一直坐在一邊聽著的小劉說：「其實，總部成立個車班就行吧？大車班小車班，然後下面要用車提前申請統一安排，這麼的就不用買那麼多了。」
夏茂盛一拍手說：「哎，嫂子這主意好，集中使用，能少買幾台。」
小偉說：「還是得單配，貨車麵包集中使用可以，不過廠長主任這些不得單配呀？」
小紅說：「謝小龍不是開夏利了嗎？那就買一批夏利回來得了，直接去廠家買。要不然人家謝小龍開夏利，洪亮開進口車呀？不能有想法？」
小偉說：「不一樣。龍哥是雇的廠長，是職工，洪亮是股東，這個必須不一樣。」
陳輝說：「那台一百就給洪亮開吧，給老夏買輛好點的。下面就都配夏利。你不是小紅放假要出去轉轉嗎？去天京買十台夏利回來。那玩藝兒我估計從廠家提也就是三萬塊錢的事。他們還產麵包，直接一起買了得了。」
夏茂盛問：「天京大發呀？」
陳輝說：「對，丑是丑了點，抗用。以後回來把車身上都刷上統一的字兒，也能當廣告用了。」
小紅說：「不是去廠家買嗎？直接讓他們把字就刷好多好，還省的回來折騰了。」
小偉問：「夏利買十台呀？麵包買多少？」
陳輝說：「耿惠陳曉李娜，廠長主任這些不都得有台車呀？麵包的話，十五台夠用不？要不二十。」
耿惠說：「要不咱們樓蓋起來以後在那邊賣車得了，能行不？自己要用了就自購一台，別人來買就賣。反正一次要進這麼多輛呢。小輝不說廠家夏利才三萬嗎？這邊五萬多呢，一台就是二萬。」
陳輝夏茂盛小偉三個互相看來看去，陳輝抓了抓腦袋說：「那意思就是還得再弄個工貿公司唄？」
小偉說：「關鍵是廠家能同意不？咱們要是賣的話肯定就不能讓別人再賣了吧？」
夏茂盛笑著說：「你買車的時候可以談談東北總代理。對了，桑塔納也可以談。」
小偉一抽抽臉，結果挨打的地方疼的他嘶了一聲，抬手捂著臉說：「我覺得咱們現在是不是飄了點？這怎麼什麼都想乾了呢？」
陳輝把筆扔下坐直身子說：「為啥不能幹？掙錢的事，本錢也有，為啥不幹？不也就是多雇幾個人的事嗎？我覺得耿惠這個想法好。」
夏茂盛說：「我同意干。」
小偉舒了一口氣，說：「行，那就干吧。這麼多車弄回來擺哪？」
耿惠來回扭頭看了看大夥，猶豫著說：「不是，要在李官買地嗎？加個車庫能行不？」
小偉想了想說：「能行，那就弄吧。大不了就自用，反正以後吉北龍江都得配車呢。」
夏茂盛說：「對頭，反正也不虧錢。弄個東北總代理下來帶著賣唄，反正咱們也要到處開店買房的。」
小偉拿筆在本子上記了幾下說：「算了，我京城天京滬海羊成這麼走一圈吧，都談談。」
在90年代初這段時間，在我們的印像里好像國內沒什麼汽車一樣，除了一個桑塔納一個夏利，沒了。好像這會兒全是日系德系美系的天下。其實不是。在91年這會兒，國內的汽車品牌至少有七十個，或者說七十多個。實際更多。
排除重型車特種車和貨車，生產轎車，越野車，麵包車的企業就有接近四十家，這還只是指現在還能查到資料的有記載的。實際更多。大部分車廠的前身都是大型單位的汽修廠配件廠，軍工居多。
這些汽車裡面有不少在那個年代都是暢銷品牌，甚至是出口創匯品牌，但都因為這樣那樣的原因慢慢消逝在了歷史長河裡，其中有一部分是因為技術老化的原因，有一部分是因為拿不到出生證。那會兒正是國內汽車企業名錄開始施行，出生證制度啟動了。
從90年代初開始，國車的脖子上就莫名其妙被勒上了一條繩子，到現在也不知道繩子抓在誰的手裡，雖然表面上是國家政策或者說是國家在管理，實際誰知道呢。
也正是從這個時候開始，國內漸漸成了合資車外資車的天下。因為太多在產的國車拿不到出生證只能轉產或倒閉，上不了牌子的汽車誰買？而合資車是沒有這個門檻的。
現在每年清明在汽車資訊的產業評論版塊里都會有一個緬懷活動，有興趣可以看一看。
民生、東風、鳳凰、上海、井岡山、長江、海燕、東方紅、武漢萬通、華普、秦川、奧克斯、博導、湛江三星、河南長劍、神箭汽車、貴州雲雀、吉普、黎明、塞北箭、雲岡，大同、紅星、奇觀、春蘭、夜明珠、茶花、山鹿、天馬、田野、通寶、雲豹、哈飛、萬豐、松遼、金杯、北泉、躍進（南京）、三峰、雁牌、富奇、雙環、雙馬、中華子彈頭、飛虎、南燕、青海湖、工農、海南、先飛……
那會兒的合資車有上汽大眾、天津大發、廣州標緻、南京菲亞特、三江雷諾和北汽三菱。