禮拜三。
小偉小紅夏茂盛耿惠陳輝陳曉，小偉媽王嬸，夏媽媽，十二個人抱著兩個娃來到桃仙機場。
機票是王叔用單位名義訂的，小偉拿著省城建局的介紹信，拿著九個人的身份證，交錢取票。92年這會兒雖然還需要介紹信，但管理的不嚴了，只要有就行了，不會去查真實性或者身份。到了98年，介紹信也不用了，有身份證就行，不過那時候機票也漲到了幾百塊。
92年坐飛機和坐火車也差不多，沒有後世那種恨不得扒光檢查的安檢，打火機和火柴這些還能帶上去，大飛機有餐桌，飛機上還免費供應茅台酒，贈送工藝品什麼的。吃的喝的用的包括服務態度比現在都要好的多。
在七十代到八十年代中期以前，飛機上甚至還可以抽煙。
那會兒國內航空不存在什麼經濟艙頭等艙，都一樣。後來老百姓手裡有錢了，坐飛機的多了，飛機航線航班也多了，才開始出現頭等艙。不過現在又開始鬧著取消頭等艙了，也不知道到底要鬧哪樣。
機場裡的商店和餐廳讓小偉媽和王嬸，夏媽媽三個人聞價瘋狂，扯著兒女們就走，一邊走一邊搖頭：「瘋了，瘋了，簡直瘋了。」
本來打算吃點洋快餐的小紅和陳曉只好放棄，可憐巴巴的上了飛機。
不過這會兒飛機餐還是不錯的，能吃飽也基本上能吃好，有口味可選，還管夠。
一個多小時，飛機在閻家崗機場降落。可能是因為降落導致難受，夏根生同志的哭聲響徹飛機，兩個空姐過來幫著照顧，揉耳朵捏鼻子，周到細緻。而小小輝同志剛一聲沒有，就是臉抽抽了幾下，就開始左顧右盼。
92年這會兒冰城還很小，市區還沒過江北，南面到東北林業大學那位置，北面和現在沒什麼太大區別，火車站一過就出城了。東面範圍和現在相比也沒什麼大變化，就是現在人和房子多了，那會兒還比較空一些。從天空往下看，那會兒的冰城市區有點像一個傾斜的等邊三角形。
整個市區被鐵路分成三大塊，道里，道外，南崗和香坊。最出名的是太陽島公園和聖索菲亞大教堂，其實冰城的教堂很多，大的也有好幾個，只是索菲亞名氣最大。
要等到96年，松花江地區劃歸冰城以後，冰城一躍成為國內面積最大的省管城市。
冰城是一座異域之城，形成在近代，1897年中東鐵路開建，這裡開始出現城市雛形，到1903年中東鐵路建成通車，催生了滿洲里，富拉爾基，扎蘭屯，冰城四座城市。
中東鐵路在中國境內是個丁字型，向東直達海參威，向南到達大聯。
冰城因為處於鐵路的丁字口，成為中東鐵路商貿交匯之地，發展迅速，30多個國家16萬僑民在這裡生活，19個國家設立領事館和銀行。
冰城以鐵路為依託，以商貿為中介開埠，終於成為了東北亞最大的國際性都市，聞名世界。這裡的男人曾一度被稱為最能代表亞洲人的人，亞洲最有風度的男人。
因為鐵路帶來了繁榮，引起了小日本的紅眼，那時候小日本窮的都穿不起褲子了。於是1904年日俄戰爭爆發，最後毛子把中東鐵路丁字的下半截喜都到大聯段賣給了日本，包括延線的附屬地。
沒錯，從冰城到奉天再到大聯，全是毛子建設規劃並經營的，日本人接手後又建設了喜都。在兩個當時來說的已開發國家努力下，東北成為當時亞洲最富裕的地區，大量的淘金者向東北湧來。
而之所以冰城是最具毛子風情的城市，是因為毛子經營的時間最長，從1890年開始，到1958年毛子撤離，中間只有35年到45年十年時間是日本控制，其餘時間冰城和大聯一直都在毛子手裡，即使是在解放以後，也是中蘇共管的。
29年六子將軍曾經試圖奪回中東鐵路控制權，結果東北軍沒打過毛子，傷亡慘重，老蔣假裝不知道。
在歷史上，冰城是商貿之城，喜都是金融之城，奉天是工業之城，以三座城市為中心，創造了亞洲奇蹟，當時冰城外國人云集，喜都與輪敦齊名，奉天被稱為東方魯爾。
45年，開國偉人說，即使打不到關內，也要不惜一切代價搶奪東北建國，有了東北就有了全國。所以解放戰爭的第一仗就是遼瀋戰役，然後以東北為大後方，利用東北的財力物力統一了全國。
冰城是全國成立人民政權最早的大城市，第一個。
冰城的強項是貿易，弱點是工業，只有一點兒紡織食品之類的輕工。建國之初，從遼東大量的往這邊遷移工業企業，到57年，冰城工業位列全國第七。
到了64年，政策又變了，大力發展三線建設。什麼叫三線建設呢？就是把東北的工業企業挑好的大量往中西部十三省遷，整廠連人帶設備遷，一顆螺絲釘都不留下。
三線地區指長城以南，粵東韶關以北，京廣鐵路以西，甘蘇烏鞘嶺以東的地區，主要包括巴蜀（含巴渝）、貴州、雲南、陝西、甘蘇、寧下、青海等省以及山西、河北、河南、湖南、湖北、廣西、粵東等省的部分地區。
從64年到80年，跨越十六年，國家在13個省投入了2052.68億元巨資，400萬工人、解放軍官兵和幾千萬的民工，跋山涉水，風餐露宿、肩扛人挑，用艱辛、血汗和生命，建起了1100多個大中型工礦企業、科研單位和大專院校。
然後，這次被後世譏諷為羊拉屎的瓜蔓式建設，百分之九十的項目遠離城市，這一個那一個，根有不能有效的組織起來，甚至有許多地區信息閉塞，一下雪就與世隔絕了，只好把醫院學校商店都建進去，變成一個獨立的小國。
到84年，發現實在不行，於是又開始了新一輪的遷移並轉，開始劃重點，主要發展幾個地方，其中受益最大的就是巴渝。
這近一千家企業大部分都死掉了，有一些被合併裁撤，目前還存世發展的不錯的到現在還有二十六家，有十一家在巴渝。巴渝到處都有「東北村」，說東北話吃東北飯，但不是東北人。
湖北則是硬生生砸出一個城市，十堰，貴州是安順。
而這次大遷移最大的財富就是在中西部留下了一個初步的鐵路線網。在90年以前，中國的鐵路網圖就像一根魚骨頭，東北建的密密麻麻，中西部什麼都沒有。
這裡唯一的付出者只有東北，錢拿走了，廠遷走了，人移走了，長達四十多年的時間終於被抽得血盡骨枯，從亞洲最富裕地區變成了落後地區。
闖關東成為印跡，成為那一百年時間的符號。1903-2003。歷史書上，對這段歷史的描述是從沿海發達地區遷移大量工廠設備到中西部，造成了沿海發達地區的發展遲滯和倒退。呵呵。
咱都不說出血最多的遼東，單一個冰城，遷走並存活至今的廠就有西鋁廠，蘭州焊條，長城儀表。等。遼東有三百八十多個項目。
有好多廠本來發展效益都好好的，拆走，結果到了那邊好不容易立起來，一直到倒閉也沒能再正式生產，大量的設備被閒置廢棄，大量的工人遷到外地就失去了工作，而且想回都回不來。
還有許多當時來講的尖高端工業，從此再無聲息。
當時流行一句話：我為祖國獻青春，獻完青春獻子孫。