第六百零七章 三片式風擋和整體風擋

現在,秦風說起來了整個圓弧形整體風擋的說法,當聽到了秦風的這個說法的時候,屠老也是點點頭:「是啊,以前的時候,咱們是沒辦法,現在呢,咱們終於有了這個技術基礎了,這個整體風擋,咱們正在研究,以後的時候,會裝備部隊的。」

在以前的時候,三片式的座艙風擋是很流行的,哪怕就連F-14雄貓戰鬥機,採用的都是這種風擋,首先第一個好處,就是堅固結實,要知道,戰鬥機動輒是要飛到2馬赫的,雖然高空的空氣稀薄,氣流的衝擊也是很強烈的,所以,這種三片形式的風擋,擁有兩個固定的肋條,這樣是最堅固結實的。

這點可以看看殲八,到了後世,國內的其他戰機都已經換成了整體弧形風擋,但是殲八依舊使用了這種三片式的風擋,其中一個原因就是為了高空高速,畢竟研究殲八專用的風擋,耗時耗力,需求量又不大,所以沒必要。

而殲七的這種三片式風擋,正前方的玻璃是平的,這也是有很大好處的。

什麼好處?

就是沒有光學的變形。

在弧形的氣泡式座艙裡面,看起來很高大上,但是如果坐在裡面向外看的話,可以發現,外面的世界變樣了。

弧形的氣泡座艙蓋,就像是一個放大鏡一般,外面射進來的光線,在經過座艙的時候,就會發生折射,導致視覺上的不同,這就和把筷子放進水碗裡面,發現筷子變彎了一樣。

後面的座艙蓋出現這種效應還問題不大,如果把外面的東西放大了,那還有好處,更容易看清敵機啊,但是前面的風擋如果也發生了這種光學畸變,那就不妥了,尤其對於以前使用光學射擊瞄準具的時代來說,這簡直是災難性的。

如果前面的風擋變成弧形的了,那怎麼瞄準?以前的射擊瞄準具,連測量距離都是根據翼展來換算的,如果前面的風擋是弧形的,光線彎曲了,測量出來的數據絕對就不準確了,所以,把座艙蓋前面的風擋做成平板的,是為了避免這種折射現象,沒別的辦法的。

這是另一個大問題。

好在現在,他們已經具備這種條件了,因為他們的機炮瞄準,已經採用熱線方式了,通過機載計算機的計算,在前面的平顯上形成一條熱線,只要將熱線瞄準對方就行了!

在飛彈時代,這風擋如何折射當然沒有關係了,只有用機炮這種直瞄武器才會出現這個問題。

現在,己方的風擋如果變成了弧形的話,那隻要修改計算機內部的程序,將弧形風擋的折射光線的因素考慮進去,修改這條熱線的顯示,那就可以了。

在西方,先進的三代機使用的都是弧形的整體風擋,就是他們都進行了這種修正,所以,己方現在也算是具備這種條件了!

其實,對殲七的座艙,132廠已經進行了修改,最早的座艙蓋是向前開啟的,彈射的成功率很低,後來就改成向後開啟了,而這個前面的風擋,以前的時候還夾著一塊防彈玻璃呢,正是因為這塊防彈玻璃,讓前面的視線很模糊,所以,後期的殲七生產型,這塊防彈玻璃直接去掉了,這樣就簡化了,視野也更加的清晰了。

現在,秦風提議改進座艙風擋,是從飛行員的角度來看的,任何的飛行員都不喜歡前面的風擋隔框的,太礙眼了,以前的時候是沒有辦法,必須忍受,當看過了F-16的座艙蓋的時候,就再也沒有人喜歡這種風擋了。

老巴的飛行員,肯定也對這種風擋詬病過的。

座艙蓋和風擋是透明的,但是根本就不是玻璃,它屬於塑料,這種東西成型很容易,做出前面的整體弧形風擋並不難,難的是擁有和三片風擋相同的機械強度,增加撞鳥時候的抵抗力,以及進行複雜的光學修正。

現在,屠老已經點頭了,這個項目,咱們現在是可以進行的了,當然,心急吃不了熱豆腐,肯定還得實驗,要經過一段時間才行,不過呢,這個項目的技術方面,是沒有問題的了。

再說了,現在132廠進行的項目不少,最先進的就是和格魯曼公司一起開發的超七項目,這個項目的風擋就是整體的,所以,從這個項目上,132廠的技術人員也是能夠學習到這方面的設計的。

現在,在殲七上採用了這種整體風擋,這也是一個進步了,以後的國產飛機,肯定會大量地採用這種方式的,雖然看起來僅僅是微不足道的一方面,但是對飛行員來說,卻是至關重要的了。

「真期待啊。」秦風說道。

屠老的臉上露出笑容:「不用著急,麵包會有的,一切都會有的。」去了一段時間的美國,屠老也能說出美國人的諺語來了。

「對了,超七的進展如何?」秦風向著屠老問道,當殲七CP最終演化到超七來的時候,性能已經進一步地提升了,從一款二代機的改型,升級為了一款地地道道的三代機,秦風對這款飛機還是很期待的。

雖然國內的殲十一直都是進展緩慢,但是這款超七是和格魯曼公司合作的,所以,進展就要快的多了。

「可行性研究已經進行得差不多了,機體的基本氣動布局也差不多了。」屠老說道:「我們對這個項目很有信心。」

說完之後,屠老笑呵呵地向著宋老說道:「老宋,你們可得加油啊,說不定,我們這款超七還能出口轉內銷呢。」

現在,超七的前景是一片大好,既有三代機的機動性,又有較低的成本,而132廠已經有很多這方面的經驗了,比如殲七M就是出口轉內銷的成功典範。

聽到了屠老的話,宋老沒有回答,只是露出了一個苦笑,我當然要加油了,但是現在,設計也沒法凍結,甚至某些技術指標依舊在論證之中,最關鍵的發動機,還是沒有影子啊!

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