登上了太平洋號客輪後，李軒對穿上的奢華裝修不敢興趣，儘管船上的奢華裝修成本，占據了整艘船造艦成本的百分之三十以上，不過李軒依舊沒啥興趣。
他感興趣的還是船隻本身！
這艘船，可以說是目前大唐帝國里噸大的船隻了。
哪怕是之前海軍最大的戰艦河北號戰艦，其噸位也不過三千八百噸而已，但是太平洋號客輪，足足有四千五百噸。
而河北號戰艦現在更是因為爆炸事故而被廢棄，現在都拆著呢！
至於在建的最新最大的戰艦，更是只有兩千八百噸的貴陽級戰列艦。
在噸位這一塊上，可以說民用船隻已經是走在了軍艦前頭！
目前來說，比太平洋號客輪更大噸位的，也就只有馮氏航運公司和長江航運公司訂購的旗艦豪華客輪了，這兩家公司最新訂購的旗艦，噸位都超過了太平洋號，將近五千噸的排水量。
不過這些五千噸的客輪都還在船台上呢，恩，就在隔壁不遠，李軒抬頭就能看見隔壁的兩座巨大的船塢上，正在施工著龐大的船體。
只是這兩艘船目前都還沒有完工，所以大唐最大船隻的名頭，暫時還在太平洋號頭上，不過估計也就只能維持一年多時間，因為按照計劃，估計明年馮氏航運公司和長江航運公司的新期間就能夠建成服役了。
在太平洋號上逗留了許久，李軒甚至還讓人開著船在港灣轉了一圈，體驗了一番乘坐豪華客輪的感覺。
這感覺嘛，就一個，那就是穩！
四千多噸的客輪，航行在本來就沒有什麼風浪的港灣里，幾乎沒有什麼顛簸。
李軒覺得，這種大噸位的運輸船隻是可以繼續建造的，未來用於實行跨洋航線，比而說橫跨太平洋前往美洲，前往印度，前往南非都是相當不錯的。
比如說即將展開的美洲大規模移民開發計劃，這種跨洋客輪就非常不錯，擠一擠太平洋號估計能運輸三千人以上的移民前往美洲。
而這種機帆客輪不受季風和洋流的影響，如果需要的話，一年可以往返好幾趟帝國本土和美洲之間。
不用多，只要三艘，那麼單趟就能運輸上萬人過去，一年下來少說也能運過去四五萬人！
再配合大量的千噸級別的運輸船，五年往美洲移民二十萬一點問題都沒有，再翻一倍達到四十萬乃至五十萬都是有可能的。
畢竟大唐帝國目前的千噸船隻已經是非常多了，除了海軍外，各大貿易公司，甭管是官方控股的還是私人資本的，他們的新船基本都是千噸以上的。
早年的那些數百噸的船隻，雖然依舊大量保有，但是已經是陸續各大貿易公司當成跨洋貿易的運輸主力，基本都是被用來執行短途沿海貿易了，比如說國內沿海航線、南洋航線、印度沿岸航線、北海省航線等。
不用多久，估計在遠洋航線上就看不到這些千噸以下的船隻了。
對於太平洋號客輪為代表的民用船隻發展，李軒覺得還是很欣慰的，至少比戰艦的發展要讓他放心。
戰艦的發展這幾年有些滯後，雖然海軍有著野心勃勃的七千噸巨艦計劃，但是現在呢，新造的軍艦竟然只有兩千八百噸的貴陽級戰列艦，而且性能上並沒有比多年前的江南級戰列艦有太大的提升。
從太平洋號上下來，李軒都是依舊帶著不舍，這個大玩具比他預料的還要好。
然後再想起皇家客輪的一千多噸的小個子，李軒就覺得有些掉價。
當場就決定，以後需要自己出行需要用到跨洋船隻的時候，就調用這些豪華客輪了，比那一千多噸的皇家客輪好用的多，也更加安全。
至於說直接新造一艘大噸位的皇家客輪，李軒還沒有荒唐到這種地步。
這種大噸位的豪華客輪，造價高，運行成本更高，皇室也沒多大的坐船出海的需求，大部分國內的出行都能通過火車解決，所以建造大噸位的皇家客輪有些得不償失。
而李軒離開香港之後，國內最龐大，最豪華，最先進的太平洋號客輪，正式交付太平洋航運公司。
當御用專列沿著湖廣鐵路進入湖南，抵達長沙的時候，太平洋航運公司也是宣布太平洋號通過了一系列的嚴格測試後，正式投入運營。
並且開始了處女航！
它將會從廣州起航，途徑上海再抵達前往天津，然後早從天津返回，經過上海後返回廣州。
不過它現在跑的國內沿海航線，只是前期航線，更主要的還是試運營為主，作為一艘四千多噸的遠洋客輪，跑國內沿海航線說實話很浪費。
等試運營結束後，它將會開始第一次遠洋航行，從國內出發，途徑北海省、檀香州最後抵達北美洲新金山。
太平洋號的首航，也是轟動了全國，成為了近期內影響力僅次於聖巡的大消息。
而某種程度上來說，聖巡已經是持續了大半個月里，而且未來還將會持續很久，消息已經是逐漸平淡化，民眾雖然關心，但是總不能天天關注聖巡的消息啊。
但是太平洋號作為一艘劃時代的遠洋客輪，受到的民眾的關注是非常自然的。
就算是已經抵達了長沙的李軒，也是比較關注太平洋號的首航。
據傳為了保障太平洋號的首航成功，並且為了避免出現故障什麼的，除了太平洋號外，其實還有一艘太平洋航運公司的客輪伴隨前行，嗯，必要時候充當救援船隻……
這個時候，李軒也是吩咐了移民屯墾司，既然國內都有航運公司準備開通太平洋航線了，你們也要抓緊，這有順風車不坐那是犯傻。
太平洋號的國內航線試航，李軒沒啥興趣，他關注的是該艦的太平洋航線，如果能夠成功的話，那麼該艦將會成為帝國向北美洲移民、貿易的主力艦。
僅僅是這麼一艘太平洋號，其發揮出來的作用就比得上以往的普通跨洋船隻的十倍以上！
李軒都親自吩咐，讓他們去沾便宜了，移民屯墾司也是迅速行動了起來。
和太平洋航運公司進行連接，準備借用太平洋號往北美洲輸送更多的移民！
而太平洋航運公司作為皇室資產，早在建造太平洋號的時候就有這個覺悟了，要不然，上頭為什麼讓他們建造這麼大噸位的船隻啊。
為了這艘太平洋號，已經是把太平洋航運公司的多年利潤都是壓榨光了。
如今太平洋航運公司就指望著太平洋航線來收回成本，所以移民屯墾司這邊主動提出來的合作意向，也是正和他們的胃口。
移民屯墾司為了組織鼓勵移民前往美洲，那可都是有經費的，有一些地方是會直接包船，免費運輸移民前往，而有些地方，則是補貼一部分船票，鼓勵移民自主前往。
這移民美洲就是以補貼為主。
畢竟想要移民美洲的民眾還是不少的。
國內的很多民眾想要移民，首先的就是美洲，然後是北海省，至於南洋各地，國內的移民一直都是比較排斥的，主要是這些熱帶雨林地區太過危險，土著不算啥，關鍵的是當地的氣候和疾病。
這麼多年來，南洋的移民死亡率一直都是居高不下！
甚至可以說，帝國子民是用自己的血肉鋪出來的南洋本土化！
所以移民屯墾司針對這種情況，一般採取的是，南洋移民船票免費，移民美洲的話則是採取補貼一部分船票的方式。
至於移民印度和非洲，得看情況，移民南非的話全包，不僅僅是船票，吃喝拉水移民屯墾司全包，但是除了這個遙遠無比的地方外，其他地方移民屯墾司基本不給予船票的補貼，屬於你愛去不去的那種。
有了移民屯墾司的大幅度船票補貼，太平洋號客輪的普通船票的票價，才能夠下降到普通移民能夠接受的地步。
這太平洋號的國內航線處女航還沒有開始呢，移民屯墾司就和太平洋貿易公司達成了合作協議。
此時李軒呢，也是離開了長沙出現在了武昌。
武昌也是帝國比較重要的城市了，湖廣大學就設立在這裡，同時也是接受了不少的政策扶持，用以發展當地的工商業。
不過發展的挺一般，至少是沒有什麼東西值得李軒特別關注的。
不過這也不重要，因為在目前的帝國產業布局裡，湖廣兩省是定位於糧食供應基地，發展農業是他們的第一要務，發展工商業雖然也重要，但是顯然是沒有發展農業那麼重要。
雖然帝國人口的逐漸增加，糧食的壓力也是越來越大，湖廣兩省作為糧食大省，自然是帝國關注的重點區域。
所以在湖廣兩省的視察，李軒也是把重心放在了農業上！
在武昌地區，他視察了當地的一個大型農場！
這是一個官方擁有的大型農場，之前這些地方是一片荒地，官方特地成立了一家種植公司用來屯墾開發，並採取了最為科學的種植，糧食產量比普通農田的產量要高少許。
此外李軒還注意到，他們已經是開始採用鳥糞作為肥料了。
問了後才知道，這些鳥糞是來源於沿海各地的部分島嶼，還有一部分是來源於南洋地區的海島。
不過應用的數量不多，因為並不是所有的海島都能夠和諾魯一樣，整個島嶼都是鳥糞的！
而很可惜的是，這諾魯還藏在太平洋深處，大唐帝國的探險船隊還沒有發現這個島嶼呢。
至於南美洲的鳥糞更多，不過那地方暫時是西班牙人的地盤！
大唐要涉足南美的話，還是需要謀劃一番